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“卖给大陆资本!李嘉诚松口了”——7月28日一早,这句话刷屏华人世界。 前一

“卖给大陆资本!李嘉诚松口了”——7月28日一早,这句话刷屏华人世界。 前一

“卖给大陆资本!李嘉诚松口了”——7月28日一早,这句话刷屏华人世界。前一天深夜,97岁的李嘉诚亲手拍板:把原本准备卖给美国贝莱德、价值228亿美元的全球43个港口,向内地资本敞开大门。消息一出,港股长和直线拉升,散户群一片“爷青回”的欢呼。这事儿其实早有端倪。今年3月李嘉诚家族突然宣布要把全球43个港口打包卖给美国贝莱德牵头的财团,其中还包括被称为“全球航运咽喉”的巴拿马运河两端港口。消息一出直接炸了锅,网友骂声一片,说这是“卖港求荣”,港澳办罕见转载评论文章,梁振英公开质问“商人有没有祖国”,外交部表态要依法审查,市场监管总局更是直接放话“不得规避反垄断审查”。当时长和虽然嘴硬说“交易完全合法合规”,但明眼人都看得出压力山大——毕竟把控制全球贸易命脉的资产卖给美国资本,搁谁看都觉得刺眼。所以7月28日长和那份公告,表面上是说“独家磋商期满了但我们还在谈”,实际上字里行间全是妥协:明确要邀请中国内地主要策略投资者加入财团,强调交易架构必须调整,还反复保证“没拿到所有监管批准绝不推进”。这弯转得急,但转得聪明。毕竟再硬的商人也不能跟时代拧着干,当国家利益成为不可逾越的底线时,顺势而为才是真精明。这次“救场”的内地资本是谁?所有线索都指向中远海运——这家坐拥1535艘船、总运力占全球鳌头的“海上国家队”,早被曝正与财团谈判。它若能入局,相当于中国在全球航运棋盘上直接落下一枚重子。尤其是巴拿马运河这种承担全球6%海运量的咽喉要道,中资参与运营后既能保障中国贸易安全,又能堵住“资产外流”的质疑声。这种双赢局面对李嘉诚而言,既是台阶也是解药。资本市场反应最真实。公告一出长和股价瞬间飙涨2%,创三年新高,但随后又剧烈震荡。投资者一边欢呼“监管障碍可能扫清了”,一边嘀咕“特朗普会不会跳脚”。这种矛盾心态恰恰说明李嘉诚的转向治标不治本——地缘政治早成了商业决策的隐形裁判,今天能因中资入场缓解审查压力,明天也可能因美国施压再生变数。更深层的变化藏在细节里。就在港口风波发酵时,李嘉诚长子李泽钜突然被香港特首顾问团除名,官方没解释原因,但明眼人都懂这是敲打。更微妙的是,李泽楷拓展内地保险业务的谈判也因此事停滞。这些信号拼起来就一句话:在中国土地上赚钱可以,但得守新规矩。所谓“在商言商”的旧逻辑,撞上国家战略时注定失灵。回头看李嘉诚这半年的操作,本质是场全球化退潮下的风险再定价。他抛售港口符合一贯的“低买高卖”哲学——疫情后全球港口量增速从5%暴跌到2.1%,自动化技术又压低了回报率,此时以13倍溢价套现堪称神操作。但精算如他,也算不到政治账比经济账更贵。当228亿美元交易撞上“国家利益”红线时,所谓商业理性只能退居二线。这场大戏还没完。中远海运能否真正入局、贝莱德是否甘心让出主导权、各国反垄断审查能否通关,都是未知数。但可以肯定的是,李嘉诚的妥协给所有国际资本上了一课:今天在中国做生意,看懂政策风向比会算账更重要。当国家力量成为商业博弈的变量,顺之者未必昌,逆之者必难行。参考资料:李嘉诚突发!长和一纸公告,坐实内地企业加入港口交易的传闻,价值228亿美元的交易悬而未决2025-07-2815:02·金融界
1996年,张子强绑架李嘉诚的儿子李泽钜,拿到了10亿的赎金,接着张子强的手下提

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1996年,张子强绑架李嘉诚的儿子李泽钜,拿到了10亿的赎金,接着张子强的手下提出要绑架霍英东,但张子强直接怒骂“绑架谁也不能绑架霍英东,更不能绑架他的家人”。“动谁也不能动霍英东!谁敢打他家人的主意,我第一个毙了他...
坏消息一个接一个,李嘉诚已经没有回头路了,据港媒报道,原定于昨天举行的售港签约活

坏消息一个接一个,李嘉诚已经没有回头路了,据港媒报道,原定于昨天举行的售港签约活

坏消息一个接一个,李嘉诚已经没有回头路了,据港媒报道,原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟,李氏家族共计暴亏了781亿。李嘉诚这次算是彻底栽在巴拿马运河的“命门”上了。原本以为能像往年抛售上海世纪汇、北京盈科中心那样套现走人,没想到这次直接被美国资本和中国监管来了个“前后夹击”,把老本都搭进去了。事情得从2025年3月那份228亿美元的协议说起。长和集团跟美国贝莱德财团签了个全球43个港口的打包出售协议,最关键的就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——这俩港口去年集装箱吞吐量加起来超过370万个,控制着全球6%的海运贸易流量,尤其是中国对拉美22.7%的出口都得从这儿过。老李打的算盘挺精:既想通过美国资本套现,又能借此向西方表忠心,毕竟这两年他在英国的电信业务被以“国家安全”为由收走,巴拿马这块王牌得赶紧脱手。可他万万没想到,这笔交易从一开始就掉进了“政治陷阱”。中国商务部前脚刚表示“将依法审查”,巴拿马政府后脚就启动了对长和集团的合规调查,指控其在2018年续约时存在环境评估瑕疵和劳工权益违规,甚至威胁要收回港口经营权。更绝的是,中远海运集团突然杀出,提出要加入收购财团,直接打乱了贝莱德的布局——中方开出的条件很明确:必须保留中国航运公司的优先通行权,且港口运营数据不得向第三方共享。这场博弈背后,是老李对西方资本本质的误判。他以为像过去在英国收购O2电信、电网那样,只要砸钱就能站稳脚跟,却忘了西方资本玩的是“强盗逻辑”:用得着你时捧上天,用不着时一脚踹开。就像2024年他在英国的电信业务被强制剥离,这次巴拿马港口交易同样如此——贝莱德一边压低收购价,一边联合美国国会施压,要求在协议中加入“战时优先服务美军”条款。这种明抢式的操作,让老李进退两难:不卖,228亿美元的套现计划泡汤;卖,等于亲手把中国贸易命脉送到美国手里。更致命的是,香港特区政府和舆论的双重压力让他彻底失了方寸。李泽钜被踢出特首顾问团,《大公报》连续发文批评其“漠视国家利益”,民间更是骂声一片,指责他“拿国家战略资源换美元”。这种情况下,老李不得不考虑政治风险:一旦被贴上“损害国家安全”的标签,他在内地的港口、能源项目都可能被审查,甚至面临法律追责。现在的局面是,原定于7月27日的独家谈判期结束后,交易陷入僵局。贝莱德要求降价30%,中远海运则提出“中方控股51%”的底线条件,而巴拿马政府又横插一杠,要求重新评估港口的战略价值。长和集团的股价从协议公布时的52港元跌到44.85港元,市值蒸发256.6亿港元,再加上可能支付的34.2亿美元违约金,李氏家族这次总共亏了781亿港元,堪称“世纪大赔本”。这场惨败,本质上是老李十年前“押注中国输”战略的必然结果。2015年他大规模撤资时,或许以为西方能成为永久避风港,却没料到西方资本的“安全港”其实是个随时会爆炸的火药桶。反观中国,不仅在高端制造、量子计算等领域实现突破,还通过中远海运等企业构建起全球物流网络,用实际行动证明:真正的战略安全,永远掌握在自己手里。李嘉诚的教训,给所有试图“两头通吃”的商人敲响了警钟:在大国博弈的时代,没有中立的资本,只有选边站的结局。当你把身家性命押在别人制定的规则上时,最终只能成为棋盘上被牺牲的棋子。
香港铜锣湾街头偶遇,李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350,

香港铜锣湾街头偶遇,李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350,

香港铜锣湾街头偶遇,李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350,这车太少见了。香港铜锣湾街头偶遇,李嘉诚的大公子李泽钜的座驾是一辆六门加长版防弹奔驰E350, 来源:鞍照白马 发表时间:2025/07/26 13:57:37
香港政府这次是真硬气!李泽钜的续任申请直接被拒绝了,连个台阶都没给,简直是当着全

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先是李泽钜被踢出香港特首顾问团。李家欲一次把分布23个国家的43个港口打包卖

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6月27号,李嘉诚的儿子李泽钜被赶出香港特首顾问团,以后他家靠边站;7月1号,香

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香港特首顾问团换届,李泽钜被拒,未获续任。据港媒报道,这次还纳入了两位内地科创新星顾问,其中之一就有宇数科技创始人王兴兴,另一位是强脑科技创始人韩璧丞,任期为两年。有意思的是,本届顾问团换届,原有的顾问团成员...