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如果大众第五代EA888装机迈腾、帕萨特、途观L，能否对抗新能源浪潮？有没有内部人士透漏一下大众迈腾、帕萨特、途观L会上第五代EA888吗？大众的第五代EA888发动机——200kW最大功率、400N·m扭矩、0.1L/万公里机油消耗。它被称为“燃油发动机的巅峰”，也是“燃油车时代的最后倔强”。但这台强大的发动机却生不逢时，正好撞上新能源大潮。中国新能源渗透率已快达到45%，全球也超过21%。如今问题来了：如果大众将这台最强的EA888发动机装在旗下主力车型迈腾、帕萨特、途观L上，会发生什么？如果迈腾、帕萨特、途观L搭载这款发动机，产品力将得到质的飞跃。现阶段，这些车型使用的是第三代EA888发动机，其中低功率版2.0T拥有186马力和320牛米的最大扭矩。新一代发动机功率提升23.5%，扭矩提升14.3%，意味着迈腾、帕萨特的加速性能将接近性能车水准。油耗表现也将大幅改善，WLTC综合油耗较上一代降低12%，降至8.35L/100km。搭载第五代EA888的车型，一箱油可行驶800公里，彻底解决“里程焦虑”。但是面对20万价位的众多增程、纯电、插电车型，以及二线合资豪华车型，能否分得一杯羹？第五代EA888面临的核心困境是时间而不是技术。2025年上半年中国新能源渗透率快45%，全球也超21%。充电桩越来越多，中国有1600多万个，800V超充5分钟能充够300公里的电。消费者购车观念也已转变。现在大家更看重智能座舱、网联功能，90后对智能的关注，比发动机参数多了三倍还不止。同价位的理想L7，加速快还省油，特别对家庭用户的胃口，没几个人会特意去问它用的是不是EA888这样的好发动机。迈腾发动机大众ea88ea111涡轮大众2.0t帕萨特b7.5

2025IAA车展【AudiConceptC致敬曾经的TT，提前泄露只因保密协议防不了内鬼】昨天这款神秘的概念车提前12个小时流出了几张外观图（揭秘时间应该为今晨3点），结果发图的博主们被集体要求隐藏了，因为德国大佬们震怒了（怒查是怎么让中国媒体知道的？密赏与密拍根本没请中国人啊？！）八卦完AUDIAG的无能之外，看看新车吧，它的造型设计，“怪”大概是逃不掉的关键词，而这种“怪”倒也并非天马行空，反倒有迹可循——在奥迪茫茫多的概念车阵容中，风格与这次TT概念车最接近的当属世纪之交的Rosemeyer概念车。就定位而言，概念车这次复刻也许可以这么理解：奥迪打算把它的地位提得更高些，比当初的TT概念车。为什么这么说呢？我们先回头看看Rosemeyer概念车——它诞生于2000年，VAG横向对比最富有、也最具精气神的一段时期。在那之前，西雅特和斯柯达在通用零件少得可怜的情况下仍然进行着WRC最高组别的同场较量；而在那之后，奥迪和宾利也先后在勒芒24小时耐力赛上夺冠。就在这种“整个集团都力求定位跃升”的气氛下，皮耶希提出了W16发动机的构想，而Rosemeyer概念车正是验证它的一个载体。作为同一时期的平行项目，大众的W12系列概念车、帕萨特W8，以及早Rosemeyer概念车一年的宾利Hunaudières概念车，也都对VAG的W型发动机气缸布局做了不同程度的验证，这些验证工作最终的果实大家应该耳熟能详——2005年前后正式推出的布加迪EB16.4Veyron，也就是前几天追觅科技说要对标的布加迪威龙当然，如果你还要再往前推的话，Rosemeyer概念车某种意义上也是为了致敬而生的：作为对即将到来的新世纪的献礼（热知识：2000年是20世纪的最后一年），Rosemeyer概念车的主题是向属于AutoUnion“银箭”们的30年代致敬、向30年代的知名德国车手BerndRosemeyer致敬。就造型而言，Rosemeyer概念车可以说糅合了AutoUnionTypBRekordwagen（封闭式座舱那个）和TypCV16赛车的许多标志性特征。另外一提，奥迪这些中置发动机赛车事实上奠定了后世中置发动机超级跑车的布局基础：发动机后中置，变速器挪到后桥之后，在前后配重比合适的前提下争取更紧凑的结构。这款概念车上，奥迪挖掘自家这样的历史题材，是念旧呢，还是技穷呢，亦或是基因又被激活了大V聊车

现在中级车都开始转向年轻化风格，帕萨特Pro也不例外，扁平化的前脸，大面积的进气格栅，五瓣的轮毂，侧面俯冲的腰线，都彰显出一种运动风格。贯穿式尾灯也是现在比较流行的设计，我个人感觉车尾设计的更成功 再说配置： 现在...

帕萨特优点 1.销量好、保有量大。想想之前也买过的冷门车，虽然也不错但确实维修或改装的时候找配件不方便，卖的时候出手也比较慢，这车在B级车里销量不错，有广大车友作为后盾，果然各种配件一应俱全，遇到点什么小问题一搜就...

帕萨特的五大优点 1.空间表现优异，家用需求轻松满足 首先，帕萨特在空间上的表现可以说是它的一大亮点。作为一款中型车，帕萨特的车身尺寸本就不小，尤其在后排空间方面，提供了足够的舒适性。后排腿部空间宽敞，即便是身高1...

2025成都车展最重磅的炸弹，我觉得不是6.58万起售的mg4，而是13.99万起的全新凌渡lgts在此之前，大众在售最便宜380轿车，是帕萨特出众款（17.69万起）虽然这么便宜，但我得说句公道话：相比9年前上市的2017款GTS，发动机参数不变，破百加速还慢了0.08秒，但价格确实便宜了8.9万元，约等于打6折尤其跟20.99万元的高尔夫gti比，性价比简直爆炸即便跟国产自主2.0T燃油的A级轿车比，比如艾瑞泽8、星瑞、UNI-V、影豹R，指导价也没差特别多，甚至还“反杀”了隔壁的MG7[doge]更何况，三代888的可玩性，随便刷个一阶，友商就只有羡慕的份了不过我并不觉得大众是良心发现，打算在油车市场做慈善，更像是三代EA888已然回本，不如下放使劲收割毕竟当1.5T和2.0T差价只有1万，消费者也没那么在乎你是三代还是五代，好开、好玩就够了大v聊车

优惠7万，这辆帕萨特试驾车能不能提？前两天验了一台帕萨特，4S店的试驾车，具体型号为24款380T星空豪华版，2023年12月上牌，目前只跑了两千多公里，客户谈价谈到了15万，也就是在指导价的基础上优惠了7万。价格差不多能接受，...

优惠7万，这辆帕萨特试驾车能不能提？前两天验了一台帕萨特，4S店的试驾车，具体型号为24款380T星空豪华版，2023年12月上牌，目前只跑了两千多公里，客户谈价谈到了15万，也就是在指导价的基础上优惠了7万。价格差不多能接受，但车辆会不会有什么问题呢？毕竟跑了快两年，很多人试驾试乘，严格意义上也算是二手车。还有传说中的，修车没配件就会拆试驾车的零件。所以客户找我们过来验一验。查验结果还行，整体精品，但也有两个疑点，一个是右后安全带的生产日期不合理，车辆是2023年出厂的，而右后安全带是2019年生产的，问了4S店的工作人员，他们也给不了一个合理的解释；再就是右前悬挂动过，什么减震器，方向机球头，下支臂等等，全部都拆了；继续询问4S店的师傅，他们给的解释是，之前客户试驾的时候反映右前悬挂异响，然后就全部拆卸排查了一下，结果就成这样了；这个解释也有道理，试驾车肯定开的比较凶，恨不得油门踩进油箱里，激烈驾驶导致悬挂异响。而今天的客户了解后，就犹豫了，不确定后期还会不会有异响的问题，所以当天并没有成交。大家怎么看？这个问题能接受吗？这个价格贵不贵？

优惠7万，这辆帕萨特试驾车能不能提？前两天验了一台帕萨特，4S店的试驾车，具体型号为24款380T星空豪华版，2023年12月上牌，目前只跑了两千多公里，客户谈价谈到了15万，也就是在指导价的基础上优惠了7万。价格差不多能接受，但车辆会不会有什么问题呢？毕竟跑了快两年，很多人试驾试乘，严格意义上也算是二手车。还有传说中的，修车没配件就会拆试驾车的零件。所以客户找我们过来验一验。查验结果还行，整体精品，但也有两个疑点，一个是右后安全带的生产日期不合理，车辆是2023年出厂的，而右后安全带事2019年生产的，问了4S店的工作人员，他们也给不了一个合理的解释；再就是右前悬挂动过，什么减震器，方向机球头，下支臂等等，全部都拆了；继续询问4S店的师傅，他们给的解释是，之前客户试驾的时候反映右前悬挂异响，然后就全部拆卸排查了一下，结果就成这样了；这个解释也有道理，试驾车肯定开的比较凶，恨不得油门踩进油箱里，激烈驾驶导致悬挂异响。而今天的客户了解后，就犹豫了，不确定后期还会不会有异响的问题，所以当天并没有成交。大家怎么看？这个问题能接受吗？这个价格贵不贵？

因为老家在北方，考虑了帕萨特和迈腾。考虑配置和价格，在帕萨特330，迈腾330，雅阁尊贵里面选择了雅阁尊贵版。因为雅阁气囊多，配置高（L2、hud、音响、真皮、氛围灯），加92油，性价比最好。✏️ 新车初体验 动力够用，加速...